Podsumowanie wykonawcze
Podkreśla podstawowe wymogi dotyczące wejścia na rynek UE, w tym oznakowanie CE zgodnie z normami IEC/EN 62619 (bezpieczeństwo baterii) i IEC/EN 62477-1 (elektronika mocy), a także wymogi rozporządzenia UE dotyczącego baterii w zakresie śledzenia śladu węglowego i cyfrowych paszportów baterii.
Wyszczególnia testy UN 38.3 jako obowiązkową podstawę międzynarodowej logistyki baterii litowych i podkreśla, że testy propagacji niekontrolowanej temperatury zgodnie z normą UL 9540A mają kluczowe znaczenie dla ograniczenia ryzyka pożaru i ubezpieczenia projektu.
Podstawowe dyrektywy europejskie i rozporządzenie w sprawie nowych baterii
Wejście na rynek Unii Europejskiej wymaga od producentów systemów magazynowania energii (ESS) przestrzegania rygorystycznych norm bezpieczeństwa, kompatybilności elektromagnetycznej i zrównoważonego rozwoju. Podstawą wejścia na rynek UE jest oznakowanie CE, które nakazuje przestrzeganie Dyrektywy Niskonapięciowej (2014/35/UE) i Dyrektywy EMC (2014/30/UE). Co najważniejsze, bezpieczeństwo systemu opiera się na normie IEC/EN 62619 dotyczącej bezpieczeństwa przemysłowych akumulatorów litowo-jonowych- oraz normie IEC/EN 62477-1 dotyczącej urządzeń do konwersji mocy, co dowodzi, że sprzęt może bezpiecznie wytrzymać warunki usterek elektrycznych i naprężenia mechaniczne.
Oprócz tradycyjnego bezpieczeństwa elektrycznego wdrożenie rozporządzenia UE w sprawie baterii (UE 2023/1542) wprowadza rygorystyczne wymogi dotyczące-cyklu życia. Producenci eksportujący BESS powyżej 2 kWh muszą przestrzegać deklaracji dotyczących śladu węglowego, minimalnych zawartości materiałów pochodzących z recyklingu i należytej staranności w łańcuchu dostaw. Od 2027 r. integracja systemów będzie wymagała także cyfrowych „paszportów akumulatorów” zawierających kody QR, które będą ujawniać dane o pochodzeniu surowców i-stanie-stanu zdrowia, co sprawi, że kompleksowa zgodność z wymogami ochrony środowiska będzie równie obowiązkowa jak testy bezpieczeństwa fizycznego.
Globalne standardy transportowe i testy bezpieczeństwa przeciwpożarowego
Zanim jakikolwiek system magazynowania energii będzie mógł zostać zainstalowany lub nawet legalnie przetransportowany przez granice międzynarodowe, musi posiadać certyfikaty logistyczne i poważne zagrożenia. Testy transportowe UN 38.3-obejmujące symulację wysokości, szok termiczny, wibracje, uderzenia i zewnętrzne zwarcia-są powszechnie wymagane w przypadku akumulatorów litowych w logistyce powietrznej, morskiej i lądowej. Bez oficjalnego podsumowania testu ONZ 38.3 odprawy celne i międzynarodowy transport towarowy zostaną natychmiast odrzucone.
Oprócz podstawowego zezwolenia transportowego, globalni twórcy projektów wymagają rygorystycznych danych dotyczących łagodzenia niekontrolowanej temperatury. Normy takie jak UL 9540A skupiają się na ocenie ryzyka pożaru i charakterystyki rozprzestrzeniania się płomienia na poziomie ogniwa, modułu i jednostki. Wykazanie zgodności z normą UL 9540A lub równoważnymi międzynarodowymi testami rozprzestrzeniania się ognia daje operatorom sieci i ubezpieczycielom pewność, że kaskadowe zdarzenia termiczne zostaną powstrzymane w obudowie, chroniąc zarówno globalne szlaki transportowe, jak i operacje na miejscu.